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商品訊息功能
商品訊息描述
網友 ●彈牙耐嚼好椰棗,細緻脆口滋味多層次
●果實飽滿!紮實的個頭,厚實的果肉,食感極佳
●天然健康、豐富營養,取代精緻人工的點心更養生
●下午茶絕品配搭,真材實料製作
【花老爺】棗到幸福特販組合
規格:3包/組
每組內含:大黑棗+杏仁果+堅果球各1包
3包(1組) NT$469 原價$599 含運 平均$157/包
9包(3組) NT$1317 原價$1797 含運期間限定 平均$147/包
18包(6組) NT$2514 原價$3594 含運 平均$140/包
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=杏仁果=
在【花老爺】棗到杏福!精選人氣零嘴報乎你知!
今天的你也「棗」到杏福了嗎?將椰棗包覆住堅果,咀嚼間有椰棗果肉飽滿的酸甜,以及果仁的爽脆,看電視時閒嗑、喝茶時當作茶點搭配,怎樣吃都覺得涮嘴!生長在乾旱沙漠中的椰棗,採取自然風乾的製作方式下,使含水量極低,由於蘊藏著豐富營養,所以又被稱為生命的泉源,解饞也能享用健康與美味。
飽滿椰棗搭配整顆杏仁果,一口咬下軟嫩與爽脆,清甜的滋味充斥滿嘴,越嚼越涮嘴,讓人停不下來的好滋味。
=大黑棗=
=堅果球=
將椰棗與多種堅果、莓果合體,以麥芽纏繞成球狀,,每一顆都晶亮可口,讓人一吃就上癮!
生長在乾旱沙漠的椰棗,自然風乾製成,蘊含豐富營養,又被稱為『生命的泉源』,搭配同樣高價值的多種堅果,不僅解饞更能補充元氣。
商品說明
組合:【花老爺】棗到幸福特販組合
內容物:棗到幸福-大黑棗x1+棗到杏福(杏仁果)x1+幸福棗您-堅果球x1
棗到幸福-大黑棗
規格:200g±5%/包
成分:棗子、蜂蜜、砂糖、葡萄糖
產地:台灣
保存期限:1年
有效期限:依外包裝所標示
棗到杏福(杏仁果)
規格:100g±5%/包
成分:椰棗、杏仁果
產地:台灣
保存期限:180天
有效期限:依外包裝所標示
注意事項:建議冷藏,風味更佳!
幸福棗您-堅果球
規格:120g/罐
成份:椰棗、核桃、南瓜子、夏威夷豆、鹽杏仁、蔓越莓、腰果、奶油、海藻糖、麥芽
產地:台灣
保存期限:4個月
有效期限:如包裝上所示
※因製作/包裝過程繁複,實品規格可能會有些許誤差
※爲保持產品最佳風味,開封後請盡速食用完畢
商品訊息特點
平均每包最低只要140元起(含運)即可享有【花老爺】棗到幸福特販組合3包/9包/18包(3包/組),每組內含:大黑棗+杏仁果+堅果球各1包。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
馬林魚今天在大聯盟熱身賽以6:2擊敗大都會隊,陳偉殷有上嗎?沒有,但他們總教練Don Mattingly卻接受了一項心靈課程,而且是在賽前,結果令人意外的是,他還接受了「胸口碎大石」挑戰。
大聯盟也會有心理課程,幫這些大聯盟球員進行心理建設,面對失敗不會恐懼逃避,Don Mattingly以身作則,接受著名的「激進現實」團體治療,這也是為了贏球做的犧牲,為了激勵大家的士氣,以今天比賽結果看來,應該是很值得。
So... this happened. ??
Thanks to @ClaimTheVictory & Donnie Moore of Radical Reality for stopping by for some fun today! pic.twitter.com/c58lap03Jr
— Miami Marlins (@Marlins) 2017年3月15日
中國時報【陳精選優惠祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折,從各界質疑安全性,到現在平均單日運量達15.3萬人次,為國人返鄉、出遊最重要的交通工具,高鐵今天通車滿10年,讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說,10年來就像看著孩子長大一樣,也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案,投入逾4500億,1999年動土後爭議不斷,包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等,經過數次延宕,2007年1月5日通車並進行試營運,為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選,冠軍即由高鐵拿下,為民眾心目中最偉大工程,超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾商品
何煖軒回憶,2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長,他清楚自己的唯一的目標,就是專心把高鐵做起來,由於高鐵是國民黨執政時設計,民進黨執政時建造,兩黨都有功勞,不料扁政府時期遭到在野黨杯葛,斷掉銀行所有融資,立法院還要砍掉政府預算,當時私下拜訪了多名立委,才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況,何煖軒親自跑了日本好幾趟,請求日本政府協助,他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟,透過小泉的弟弟接洽,得到了日本政府全力支持,後來在工程上遇到問題,都是與日本國土交通省直接通電話,由雙方政府一同處理,才得以有進度。交涉過程之中,何以局長名義簽下保證書,才讓日方在資金沒有到位之下,願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒,身為官員太站在高鐵股東這邊,何反駁這是市場錯誤觀念,「你要成就一件事情,必須雙方付出」,政府跟BOT是夥伴關係,無論成敗都有一半責任,一般人會認為官員在圖利廠商,事實上並非如此,何也感嘆,台灣重大工程應該跨越黨派執政,才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示,高鐵通車10年來,沒有發生任何重大事故,表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的,眾所皆知的安全性,也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為,高鐵是全台最偉大的工程,但在政治介入下,當年許多在背後默默付出的官員與基層,通車之後不僅沒得到應有榮譽,背了黑鍋甚至為此上法院,政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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