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商品訊息功能
商品訊息描述
網友 ●彈牙耐嚼好椰棗，細緻脆口滋味多層次
●果實飽滿！紮實的個頭，厚實的果肉，食感極佳
●天然健康、豐富營養，取代精緻人工的點心更養生
●下午茶絕品配搭，真材實料製作
【花老爺】棗到幸福特販組合
規格：3包/組
每組內含：大黑棗+杏仁果+堅果球各1包
3包(1組) NT$469 原價$599 含運 平均$157/包
9包(3組) NT$1317 原價$1797 含運期間限定 平均$147/包
18包(6組) NT$2514 原價$3594 含運 平均$140/包
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＝杏仁果＝
在【花老爺】棗到杏福！精選人氣零嘴報乎你知！
今天的你也「棗」到杏福了嗎？將椰棗包覆住堅果，咀嚼間有椰棗果肉飽滿的酸甜，以及果仁的爽脆，看電視時閒嗑、喝茶時當作茶點搭配，怎樣吃都覺得涮嘴！生長在乾旱沙漠中的椰棗，採取自然風乾的製作方式下，使含水量極低，由於蘊藏著豐富營養，所以又被稱為生命的泉源，解饞也能享用健康與美味。
飽滿椰棗搭配整顆杏仁果，一口咬下軟嫩與爽脆，清甜的滋味充斥滿嘴，越嚼越涮嘴，讓人停不下來的好滋味。
＝大黑棗＝
＝堅果球＝
將椰棗與多種堅果、莓果合體，以麥芽纏繞成球狀，，每一顆都晶亮可口，讓人一吃就上癮！
生長在乾旱沙漠的椰棗，自然風乾製成，蘊含豐富營養，又被稱為『生命的泉源』，搭配同樣高價值的多種堅果，不僅解饞更能補充元氣。
商品說明
組合：【花老爺】棗到幸福特販組合
內容物：棗到幸福-大黑棗x1+棗到杏福(杏仁果)x1+幸福棗您-堅果球x1
棗到幸福-大黑棗
規格：200g±5%/包
成分：棗子、蜂蜜、砂糖、葡萄糖
產地：台灣
保存期限：1年
有效期限：依外包裝所標示
棗到杏福(杏仁果)
規格：100g±5%/包
成分：椰棗、杏仁果
產地：台灣
保存期限：180天
有效期限：依外包裝所標示
注意事項：建議冷藏，風味更佳!
幸福棗您-堅果球
規格：120g/罐
成份：椰棗、核桃、南瓜子、夏威夷豆、鹽杏仁、蔓越莓、腰果、奶油、海藻糖、麥芽
產地：台灣
保存期限：4個月
有效期限：如包裝上所示
※因製作/包裝過程繁複，實品規格可能會有些許誤差
※爲保持產品最佳風味，開封後請盡速食用完畢
商品訊息特點
平均每包最低只要140元起(含運)即可享有【花老爺】棗到幸福特販組合3包/9包/18包(3包/組)，每組內含：大黑棗+杏仁果+堅果球各1包。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
馬林魚今天在大聯盟熱身賽以6:2擊敗大都會隊，陳偉殷有上嗎？沒有，但他們總教練Don Mattingly卻接受了一項心靈課程，而且是在賽前，結果令人意外的是，他還接受了「胸口碎大石」挑戰。
大聯盟也會有心理課程，幫這些大聯盟球員進行心理建設，面對失敗不會恐懼逃避，Don Mattingly以身作則，接受著名的「激進現實」團體治療，這也是為了贏球做的犧牲，為了激勵大家的士氣，以今天比賽結果看來，應該是很值得。
So... this happened. ??
Thanks to @ClaimTheVictory & Donnie Moore of Radical Reality for stopping by for some fun today! pic.twitter.com/c58lap03Jr
— Miami Marlins (@Marlins) 2017年3月15日
中國時報【陳精選優惠祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾商品
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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